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中國航母彈射技術路線之爭:蒸汽與電磁
在規劃第三艘航空母艦(003型福建艦)時,中國面臨一項關鍵技術決策:是採用相對成熟的蒸汽彈射系統,還是直接跨越至更先進但風險更高的電磁彈射系統(EMALS)。
蒸汽彈射自1950年代起廣泛應用於美國與法國航母,技術路徑清晰、工程經驗豐富;而電磁彈射雖代表未來方向,但截至當時,僅美國福特級航母嘗試部署——其首艦「福特號」雖於2017年服役,但電磁彈射系統故障率仍遠未達到設計指標,長期處於「邊用邊改」的調試階段。
自2000年代中期起,中國多個國防科研院所與造船集團便組建蒸汽彈射攻關團隊,投入大量資源推進研發:
歷時近十年,完成原理驗證、陸上試驗平台建設、系統模擬及艦載適配性研究;
據公開科研項目與產業鏈估算,累計投入逾數十億元人民幣,涵蓋高壓儲汽罐、蒸汽管路、閥門控制、耐高溫材料等核心環節;
數百名工程師長期駐守試驗基地,攻關高溫高壓密封、瞬時能量釋放控制等關鍵難題,並完成多輪殲-15艦載機模擬彈射測試。
至2010年代初,蒸汽彈射技術已接近工程應用階段,具備上艦條件。
與此同時,馬偉明院士團隊在中壓直流綜合電力系統領域取得原創性突破,為電磁彈射提供了穩定、高效的大功率電源基礎。憑藉自主研發的電磁彈射裝置,團隊在陸上試驗場完成數千次彈射驗證,成功涵蓋預警機、無人機、戰鬥機等多類機型,展現出更優的適配性與未來擴展潛力。
為科學決策,2012–2013年間,中國在陸上航母試驗設施(陸基電磁/蒸汽彈射綜合測試場)同步安裝了蒸汽與電磁兩套全尺寸彈射系統,進行為期一年多的對比測試與綜合評鑑。評估維度包括:
可靠性(平均無故障彈射次數)
能量效率與艦體適配性
多機型兼容能力
維護複雜度與人力需求
對艦載電力系統的負荷衝擊
經綜合評估技術成熟度與長期戰略需求,高層最終決定:放棄蒸汽彈射,全面轉向電磁彈射路線。
2022年,福建艦正式下水,搭載三套國產電磁彈射系統,成為全球首艘常規動力、卻配備EMALS的航空母艦,實現技術路線的「彎道超車」。
然而,這一轉向也留下遺憾:福建艦的初始設計本基於蒸汽彈射方案,包括甲板結構、艙室佈局與彈射器安裝基座皆按蒸汽系統規格預留。後期臨時改為電磁彈射,雖經工程調整實現功能整合,但跑道長度、電力艙配置與維護空間並非完全針對EMALS優化,可能在一定程度上限制了系統效能發揮與未來升級彈性。
這一妥協,既是戰略果斷的體現,也是技術轉軌中不得不承受的代價。
這種工業產能溢出的內捲,體現在方方面面,比如價格、品質、技術...
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doptmd
發佈日期: 2025.11.30
發佈時間:
上午 11:51


